保时捷中国总裁回应小米SU7相似设计，2024年第一季度全球交付量下降4%

全球销售疲软

4月10日，保时捷官网公布，今年首季度全球交车量达77640辆。这一数字比去年同期减少了4%，反映出销售状况不佳。这一数据揭示了保时捷在全球市场面临较大挑战，交付量下滑可能意味着其产品在市场上的受欢迎度和竞争力有所下降。

汽车市场的竞争越来越剧烈，各大品牌争相推出新款车型和新技术。但保时捷在全球市场的表现并不理想，这反映出它在应对市场变化和竞争对手的挑战时，可能缺乏足够的灵活性和效率。

欧洲市场良好

欧洲市场活力四射，特别是除德国以外的区域，第一季度销量高达20044辆，同比上年增长了9%。消费者对保时捷品牌评价良好，该品牌在当地享有稳固的客户群和忠实的粉丝。

市场环境、消费模式和政府扶持等因素，都有助于保时捷在该地区取得优异的销售表现。这些有利条件，无疑为保时捷在欧洲市场的持续拓展提供了稳固的支撑和清晰的发展方向。

德国本土亮眼

德国本土消费者对保时捷品牌反响热烈，保时捷的交付量显著上升，增长了37%，总共交付了11274辆汽车。这种热烈反响源于当地消费者对国内高端汽车品牌的喜爱，以及深厚的汽车文化底蕴，这些都为保时捷在本土市场赢得了天然的优势。

德国政府可能会为汽车产业提供某些政策上的帮助。同时，保时捷在德国有着极高的品牌知名度和良好的公众评价。这些优势因素共同助力保时捷在本地市场取得了优异的业绩。

中国市场受挫

2023年，我国市场上竞争异常激烈。保时捷的畅销车型纷纷推出了大额折扣。即便是其首款纯电动车型Taycan，优惠力度达到约20万元，但仍然未能改变销量下滑的局面。回首过去的一年，中国市场成了保时捷全球业务中唯一一个出现下滑的市场。

我国新能源汽车领域发展迅速，竞争非常激烈。保时捷在电动化转型方面稍显慢半拍，其纯电动车型选择余地不大，所以在市场上未能充分展示出强劲的竞争力。

转型步伐迟缓

2019年，保时捷开启了向电动化转型的步伐，并发布了Taycan。但截至目前，中国市场仅此一款纯电动车型。电动化进展相对迟缓，保时捷在电动化浪潮中，正逐渐被部分竞争对手赶超。

新能源汽车时代已经到来，各车型间的性能差距逐渐减小，以往保时捷的强劲性能优势受到了冲击。此外，频繁的价格下调也在一定程度上降低了豪华品牌的吸引力。这些变化与电动化进程的缓慢推进密切相关。

同行转型对比

宾利承诺，到2024年之前，将为其所有车型安装插电混合动力系统。目前，飞驰和添越两款车已经推出了PHEV版本。劳斯莱斯正计划在2030年实现产品线的全面电动化。去年，劳斯莱斯的全球销量为6032辆，中国市场排名第二。

众多高端汽车品牌正努力实施电动化转型，它们的计划和进展揭示了行业的发展趋势。面对技术和市场的双重考验，保时捷必须重新打造自己的品牌形象和核心价值。

大家对保时捷在电动汽车领域的追赶势头有何见解？它能否在国内及国际市场上重新夺回领先地位？