Stellantis集团投资15亿欧元收购零跑汽车20%股权，助力中国新能源车企崛起

踏入摩托罗拉的疑惑

媒体对此感到不解，朱江明身为某上市公司第二大股东，却决定投身摩托罗拉中国。这一决定与他另一个身份紧密相连。当时，摩托罗拉正经历转型，对新兴的大华数字科技产生了浓厚兴趣。到了2008年2月，恰逢大华股份即将上市之际，摩托罗拉顺利完成了对大华的收购。这次收购并非旨在协助大华公司上市，同时，其收购的具体价格也尚未对外公开。

剥离与发展困境

2006年年底，大华股份把大华数字独立出来，傅利泉个人拿走了大部分股份。至于朱江明是否从中获利，没有确凿的证明。另外，虽然DVR技术为大华股份贡献了超过六成的收入，但从长远看，这对公司的发展并不利。朱江明是大华股份的第二大股东，而傅利泉夫妇则掌握着公司。他的境况略显尴尬，或许正因为如此，他萌生了尝试新领域的想法。

借政策东风创业

我国颁布了27号文件，旨在调动企业研发新能源汽车的积极性。这份政策带来的好处让朱江明看到了新的发展机会。因此，他选择重新创业，涉足新能源汽车行业。然而，起初零跑S01遇到了困难。在接受采访时，朱江明表示，当时对汽车行业认识不足，许多问题没有全面思考。此外，零跑创业的初始资金仅有3.6亿元，其中傅利泉出资最多。

创业初期与伙伴助力

明白造车需要大量资金投入，零跑公司坚定地选择了这一发展道路。傅利泉不仅给予了资金上的帮助，还收获了丰厚的收益。而且，大华股份的众多技术被零跑汽车所采纳，双方建立了紧密的合作关系。这些支持使得零跑在新能源汽车领域逐步确立了其地位，并持续积累了发展动力。

逆袭与成绩背后

零跑汽车曾被称为“老头乐”，如今却实现了逆袭，销量已超过11万辆。这一成就使零跑汽车与蔚来、小鹏、理想等品牌齐头并进，站在了我国新能源汽车领域的最前沿。对于Stellantis集团而言，借助零跑，它们能够推进既定战略，扩充纯电动汽车产品线，同时有望提前达成2030年全球销售500万辆纯电动汽车的宏伟目标。朱江明和他的团队与Stellantis展开合作，但他们对零跑公司的决策权依然牢牢把握。

未来挑战与思考

朱江明期望零跑能实现“豪华平权”的愿景，把公司打造成用户的专属制造厂，减少品牌的过高定价。然而，要实现创始人的理想，零跑还需增强生产能力。而且，若品牌想快速成为行业领头羊，似乎并不简单。在这条新能源车漫长的征途上，零跑必须真心实意，推出性价比高的产品，才有可能成为最终的胜利者。大家都在问，零跑汽车未来是否真的能成为行业的领头羊？