华晨宝马320i首次接受C-NCAP碰撞测试，2008年5月6日试验详情揭秘

大家对C-NCAP何时会对奔驰、宝马等豪华车型进行碰撞测试感到好奇。2008年，该机构对宝马320i进行了测试。想知道测试结果吗？赶紧来一探究竟！

测试期待

C-NCAP备受关注，特别是奔驰、宝马等高端豪华车的碰撞试验，大家对此充满期待。许多人看过C-NCAP的试验后，都急切地想看到这些豪车在严格测试中的表现。2008年5月6日至8日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室，华晨宝马的宝马320i进行了C-NCAP试验，吸引了众多目光。

正面碰撞结果

撞击发生后，宝马320i的表现让人惊喜。车内空间保持得相当完好，肉眼可见，A、B、C三根柱子并未变形。四个车门开合自如，与未撞前无二。这充分显示了宝马在车身结构设计上的优势，能有效保障乘客的安全空间。车内变形极其轻微，几乎难以察觉。车内装饰完好如初，方向盘和刹车踏板都处于标准位置，只是副驾驶座位前的水杯托架突然弹出。

安全气囊表现

前排的两个安全气囊顺利弹出，撞击点正好在安全气囊的正中心。这个位置是试验人员观察到的最精确的例子。从这个例子可以看出，宝马在安全气囊的配置和启动设计上做得非常出色。这种精确的设计在发生碰撞时能迅速为车内人员提供保护，大大降低了受伤的风险。

侧面碰撞试验

2008年5月7日那天下午，宝马320i进行了侧向可变形移动壁障的碰撞测试。这辆车装备了侧气囊和侧安全气帘。这些配置在海外版车型上，在欧洲NCAP的碰撞测试中获得了最高分。但后来，随着华晨宝马国产化程度的提高，大家开始关注国产钢板的性能是否达标。试验台车被以每小时50公里的速度撞击，此时，两侧的安全气囊和侧安全气帘都顺利地展开了。

侧面碰撞变形

观察碰撞后的情况，前车门变化不明显，防撞杆依然清晰可见；而后，后车门变形较为显著，出现了一处凹陷。这种变化可能与车辆侧面不同部分的结构设计有关。车内模拟人得到了侧安全气帘、侧安全气囊和安全带的多重保护，保持了稳定的坐姿，座椅也未发生位移。

C-NCAP新考量

刘玉光主任提到，现在很多国家的侧面碰撞测试主要用驾驶员位置的假人，这让不少厂商在设计时过分重视了前排的安全。C-NCAP计划在接下来的侧面碰撞试验中，将加入后排的假人，目的是提醒厂商们也要关注后排乘客的安全问题。

鞭打试验情况

宝马320i在碰撞试验中变形不大。发动机盖只是向上略微皱起，而乘客舱却完好无损，A、B、C柱也没有出现明显的变形。前排的模拟人因安全气囊和座椅安全带的保护，姿态几乎没有发生改变。

假人碰撞痕迹

驾驶座上的模拟人与前方仪表板保持一定距离，副驾驶位的模拟人与手套箱之间也有不小的空间。不过，驾驶座模拟人的右小腿附近有内饰碰撞的印迹，而副驾驶座模拟人的腿部并未在手套箱处留下接触的痕迹。从这个情况来看，车辆在保护乘客腿部安全方面还有改进的空间。

宝马整体表现

各项测试结果汇总表明，宝马320i的表现十分出色。车身变形极小，安全气囊运作协调性高，几乎没有任何缺陷。这充分体现了宝马在汽车安全领域所具备的高科技水平以及严谨的制造标准。

C-NCAP意义

C-NCAP的测试影响深远。它使消费者能更明确地了解不同车型的安全性，还促使汽车生产商不断提升车辆的安全标准。在这轮测试里，宝马320i的表现为其他汽车企业树立了榜样。

C-NCAP对宝马320i进行了碰撞测试，我们感受到了宝马车辆的优秀品质和安全性能。大家觉得其他豪华车型在C-NCAP的测试中表现会如何？欢迎在评论区分享你的观点，别忘了点赞和转发这篇文章！