SU7 Ultra原型车：搭载AP Racing赛用卡钳，碳纤维车身，纽北赛道挑战高性能电车极限

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刹车控制得好能减少安全风险，而在高速行驶中迅速停车更是至关重要。SU7 Ultra原型车以其卓越的刹车和制动功能，在赛道上堪称“紧急制动高手”，引起了广泛关注。那么，它还有哪些令人惊叹的表现？接下来，我们一起深入探究。

超强刹车配置

SU7 Ultra的刹车性能极强，采用的是AP Racing品牌的前后六活塞赛车卡钳。这款卡钳在赛场上备受瞩目，它使得刹车更为稳定和有力。此外，搭配的刹车盘和刹车片均为赛道专用型。它们能够承受极高的温度，最高工作温度甚至超过800摄氏度。即便在激烈驾驶导致的高温环境下，也能保持稳定的性能，确保刹车始终可靠。

高效动能回收

该车辆在电能回收方面表现卓越，回收功率高达400kW以上。它能有效收集大量能量，提升行驶里程，并且能实现高达0.6g的减速效果。在高速行驶时紧急制动，整车的减速效果更是惊人，超过2.36g。从100公里每小时减速至静止，仅需25米距离，相较于其他车型，这一制动距离显著缩短，确保了紧急情况下的快速停车。

纽北赛道考验

纽北赛道一圈路程较长，弯道众多，高差显著，对车辆构成严峻考验。尤其是对于电动车而言，挑战更为严峻。散热性能至关重要，只有散热良好，才能确保车辆持续输出强劲动力。实际上，许多高性能电动车都无法完成整个赛道的挑战。由于纯电动车重量较重，对轮胎、悬挂和刹车系统造成的压力也更大，因此需要配备性能更卓越的零部件。

车身减重设计

SU7 Ultra原型车为了应对赛道上的挑战，广泛使用了碳纤维材料。车身覆盖部分全部由碳纤维制成，全车共有24个部件，总面积达到15平米，也都换成了碳纤维材质。这样的设计使得整车重量降至1900kg。车身变轻后，车辆的操控性更加灵活，加速、制动以及操控性能都得到了显著提升。

量产版的期待

SU7 Ultra的量产版在电机、电池、底盘结构上与原型车保持一致。然而，考虑到成本因素，它不会采用全碳材料设计。尽管如此，为了实现量产，它在某些方面进行了调整，但性能依然十分出色。得益于纽北刷圈积累的调校经验，结合普通版SU7卓越的底盘性能，SU7 Ultra的量产版备受期待。

价格与体验设想

众多国人对于高性能车辆缺乏了解和驾驶技巧，为了减少潜在风险，SU7 Ultra或许会设有新手驾驶模式，车主需通过考核才能解锁车辆的全部功能。小米公司还可能提供高级驾驶培训，让车主在专业场地和赛道上掌握操控技巧。关于车辆价格，雷军表示将会“稍高”。极氪001 FR的参考售价为76.9万元，而SU7 Ultra若不具备革命性的配置或技术，其价格不太可能过高。

总体来说，SU7 Ultra的原型和量产车型都各有特色。大家对SU7 Ultra量产版的最终售价有何预期？欢迎在评论区留言分享你的观点。觉得这篇文章有帮助的话，别忘了点赞和转发！

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